电动化转型遇阻销量下滑 一汽丰田如何挽救危局？
近段时间，一汽丰田发生了两件大事。一件是一汽丰田2月销量再度同比下滑，一件是其首款纯电车型bZ4X全部召回。
2022年，一汽丰田全年销量为799305辆，同比下滑5.6%。2023年2月，一汽丰田销量为62571辆，同比下滑17.5%。
(相关资料图)
与之形成鲜明对比的是2022年销量破百万、同比增长达到21.4%的广汽丰田。虽然一汽丰田成立的时间更早，但广汽丰田后来者居上，最先达成销量破百万的目标。
对于一汽丰田销量“失速“的原因，大致可归结于燃油车的没落及频频爆发的质量问题。
首当其冲的就是在2022年各月多次登顶SUV投诉排行榜的皇冠陆放，其发动机噪音大/车身共振的问题困扰车主已久，再加上车机无法OTA升级、车机无法联网、Carplay功能缺失等问题，车主对一汽丰田的信任度大打折扣。
另外，2022年下半年，皇冠、卡罗拉、RAV4荣放等车型的仪表台开裂老化问题投诉指数飙升，问题车型多集中于2011年之前的车型。由于仪表台属于造车基础工艺技术，所以该事件的爆发也让消费者对丰田著称的质量水准打了一个问号。
除此之外，一汽丰田旗下车型还存在变速箱顿挫异响、空调D柱产生冷凝水、车身生锈、机油增多乳化等诸多问题。
如今的汽车市场是新能源车的天下，燃油车虽然还占据着较大份额，但其走向衰落是必然趋势。而放眼新能源汽车市场，比亚迪、特斯拉、造车新势力打得不可开交，反观一向声名在外的合资车企却哑然失声。
面对敌强我弱的现实状况，一汽丰田后继车型乏力的问题暴露得更加突出。眼看着销量屡次下滑，一汽丰田怎能不积极自救呢？
bZ4X就是一汽丰田电动化转型交出的首张答卷。
然而，被丰田寄予厚望的bZ4X却像燃油车一样毛病百出，销量遭遇在华滑铁卢。
乘联会公布的数据显示，从2022年11月到今年1月，一汽丰田bZ4X(图片|配置|询价)共计售出2391辆，广汽丰田bZ4X(图片|配置|询价)为1446辆，与造车新势力动辄破万的月销量相比相差甚远。
bZ4X销量不济与其产品质量问题有直接关系。
今年2月，一名来自辽宁大连的车主分享了他购买bZ4X的惨痛经历，并直言一汽丰田bZ4X就是工业垃圾，劝诫未购车用户千万不要再跳坑。
最先被车主诟病的是，一汽丰田bZ4X承诺赠送的充电桩，实际上是“星星充电”的第三方贴牌充电桩，APP上没有关闭电源的功能，容易对路人产生触电风险。
其二，一汽丰田bZ4X的实际续航与APP上显示的数据差异极大。例如，APP显示剩余电量53%时，预估续航还有203km；当电量剩余31%时，预估续航只剩下82km。
另外，一汽丰田bZ4X还存在噪音大、车机反应慢死机、送山寨电动尾门等一系列问题，极大地影响了车主的用车体验。
这位车主的讲述引起了许多同样购买了bZ4X用户的共鸣。bZ4X上市以来，不仅产品质量问题不断，还有部分经销商开启了降价6万的限时活动，引得老车主越发不满起来。
3月，一汽丰田和广汽丰田根据市场监管总局要求，决定自3月1日起分别召回6213辆和6159辆bZ4X车型。此次丰田所召回的bZ4X比累积在华销量还多，除了已经出售的车外，还包含库存车、展车和试驾车。
或许是由于bZ4X的市场表现实在不佳，前段时间，网络上曾曝光了一张关于一汽丰田bZ4X停产、工厂转手比亚迪等内容的聊天记录，引起了不小的风波。
不过，此传言很快被证实为不实消息。首先，bZ4X是丰田布局于纯电市场的第一款车型，对丰田的意义十分重大，就算销量不及预期，也不会在上市短短几个月的时候就轻易放弃。其次，关于工厂转手比亚迪的传闻，实际上是比亚迪与丰田将联合成立比亚迪丰田电动汽车技术有限公司（BTET），而非丰田单方面变卖资产。
虽然bZ4X停产、工厂转手的消息为假，但该消息引发的广泛讨论也从另一个方面体现出民众对一汽丰田的信心正在降低。
燃油车质量问题频发、新能源车产品力堪忧，如果一汽丰田不能采取行之有效的解决手段，其市场份额将会进一步流失。
